মেট্রোরেলের প্রতিটি যাত্রায় বেঁচে থাকুক সাত জাপানির স্মৃতি

যে সাতজনের অসমাপ্ত স্বপ্ন আজ ঢাকার মেট্রোরেলের পথে পথে

আদালত বার্তা বিশেষ প্রতিবেদনঃ১০ নভেম্বর ২০২৬

সকাল আটটা। উত্তরা উত্তর স্টেশনে মেট্রোরেল থামতেই একসঙ্গে উঠে পড়েন অসংখ্য মানুষ। কেউ ছুটছেন অফিসে, কেউ ক্লাসে, কেউ হাসপাতালে, কেউবা জীবিকার প্রয়োজনে। দরজা বন্ধ হয়, ট্রেন ছুটে চলে মতিঝিলের দিকে।

দৃশ্যটি আজ ঢাকাবাসীর কাছে একেবারেই স্বাভাবিক।

কিন্তু এই স্বাভাবিকতার পেছনে লুকিয়ে আছে সাতজন মানুষের অসমাপ্ত গল্প—সাতজন জাপানি নাগরিকের গল্প। তাঁরা জীবিত অবস্থায় ঢাকার মেট্রোরেলে চড়তে পারেননি। অথচ বাংলাদেশের আধুনিক গণপরিবহনব্যবস্থার এই স্বপ্নের প্রাথমিক পরিকল্পনা ও সমীক্ষার কাজে তাঁরা এসেছিলেন সুদূর জাপান থেকে।

২০১৬ সালের ১ জুলাই গুলশানের হলি আর্টিজান বেকারিতে ভয়াবহ জঙ্গি হামলায় ২০ জন জিম্মি ও দুই পুলিশ কর্মকর্তা নিহত হন। নিহতদের মধ্যে ছিলেন সাতজন জাপানি নাগরিক। তাঁরা ঢাকার মাস র‍্যাপিড ট্রানজিট উন্নয়ন প্রকল্পের প্রস্তুতিমূলক সমীক্ষার সঙ্গে যুক্ত ছিলেন।

তাঁদের কাজ ছিল ঢাকার যানজট নিরসনে সম্ভাব্য মেট্রোরেল রুট, স্টেশন, পরিবহনব্যবস্থা ও পরিবেশগত নানা বিষয় নিয়ে সমীক্ষা ও কারিগরি বিশ্লেষণ করা। তাঁদের সেই শ্রমের একটি অংশ আজ ঢাকার মেট্রোরেল ব্যবস্থার ইতিহাসের সঙ্গে মিশে আছে।

তাঁরা ছিলেন কারা?

হিরোশি তানাকা—৮০ বছর।
জাপান ন্যাশনাল রেলওয়ের সাবেক প্রকৌশলী। ঢাকার যানজট ও পরিবহন পরিস্থিতি নিয়ে সমীক্ষার কাজে তিনি বাংলাদেশে এসেছিলেন।

হিদেকি হাশিমোতো—৬৫ বছর।
ঢাকার মেট্রোরেল প্রকল্পের প্রস্তুতিমূলক সমীক্ষার সঙ্গে যুক্ত ছিলেন।

নোবুহিরো কুরোসাকি—৪৮ বছর।
পরিবহন অবকাঠামো ও প্রকল্প-সংক্রান্ত পরামর্শক দলের সদস্য হিসেবে বাংলাদেশে কাজ করছিলেন।

কোয়ো ওগাসাওয়ারা—৫৬ বছর।
তিনি ছিলেন পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন বিশেষজ্ঞ। প্রকল্প বাস্তবায়নে পরিবেশগত বিষয়গুলো বিশ্লেষণ করাই ছিল তাঁর দায়িত্বের অন্যতম অংশ।

ইউকো সাকাই—৪২ বছর।
বিদেশে মানুষের জন্য কাজ করার স্বপ্ন নিয়ে বিভিন্ন আন্তর্জাতিক কার্যক্রমে যুক্ত ছিলেন। ঢাকায় এসেছিলেন মেট্রোরেল প্রকল্পের কাজে।

মাকোতো ওকামুরা—৩২ বছর।
ছিলেন পরিবহনব্যবস্থা বিশেষজ্ঞ। ঢাকার গণপরিবহনব্যবস্থার উন্নয়ন নিয়ে কাজ করছিলেন।

রুই শিমোদাইরা—২৭ বছর।
দলের সবচেয়ে তরুণ সদস্য। বয়স মাত্র ২৭ বছর। তাঁর সামনে ছিল দীর্ঘ কর্মজীবন ও অসংখ্য সম্ভাবনার ভবিষ্যৎ।

তিনজন—মাকোতো ওকামুরা, ইউকো সাকাই ও রুই শিমোদাইরা—কাজ করতেন ALMEC Corporation-এ। হিদেকি হাশিমোতো, নোবুহিরো কুরোসাকি ও হিরোশি তানাকা ছিলেন Oriental Consultants Global-এর সঙ্গে যুক্ত। আর কোয়ো ওগাসাওয়ারা কাজ করতেন Katahira & Engineers International-এ।

আটজন এসেছিলেন, ফিরলেন সাতজনের কফিন

সেদিন ওই প্রকল্পের কাজে আটজন জাপানি নাগরিক বাংলাদেশে ছিলেন। তাঁদের মধ্যে তামাওকি ওয়াতানাবে প্রাণে বেঁচে যান। কিন্তু বাকি সাতজন আর জীবিত অবস্থায় দেশে ফিরতে পারেননি।

৫ জুলাই ২০১৬ ভোরে তাঁদের মরদেহ জাপানের টোকিওর হানেদা বিমানবন্দরে পৌঁছায়। সেখানে অপেক্ষায় ছিলেন তাঁদের স্বজনেরা, জাপান সরকারের প্রতিনিধিরা এবং সাতটি পরিবার—যাদের অপেক্ষা শেষ হয়েছিল সাতটি কফিনে।

সাতজন মানুষ বাংলাদেশে এসেছিলেন একটি উন্নয়ন প্রকল্পের কাজে। তাঁদের স্বপ্ন ছিল কাজ শেষ করে দেশে ফিরে যাওয়া। কিন্তু সেই স্বাভাবিক প্রত্যাবর্তন আর হয়নি।

তাঁদের স্মৃতি আজ মেট্রোরেলের হৃদয়ে

সাত জাপানি নাগরিকের অবদান ও আত্মত্যাগ ভুলে যায়নি বাংলাদেশ কিংবা জাপান।

উত্তরা ডিপোর মেট্রোরেল এক্সিবিশন অ্যান্ড ইনফরমেশন সেন্টারে তাঁদের স্মরণে একটি স্মৃতিস্তম্ভ স্থাপন করা হয়েছে। ২০২২ সালের মে মাসে JICA ও সংশ্লিষ্ট পরামর্শক প্রতিষ্ঠানগুলোর উদ্যোগে স্মৃতিস্তম্ভটি স্থাপন করা হয়।

প্রতি বছর জুলাইয়ে সেখানে স্মরণসভা, পুষ্পার্ঘ্য অর্পণ ও নীরবতা পালনের মাধ্যমে তাঁদের স্মরণ করা হয়। ২০২৬ সালের ২ জুলাই ছিল সেই ট্র্যাজেডির দশম বার্ষিকী। এ উপলক্ষে উত্তরা মেট্রোরেল এক্সিবিশন অ্যান্ড ইনফরমেশন সেন্টারে অনুষ্ঠিত স্মরণসভায় বাংলাদেশ ও জাপান সরকারের প্রতিনিধি, JICA, সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠান এবং নিহতদের পরিবারের সদস্যরা অংশ নেন।

শোক কখনো কখনো ফুল হয়ে যায়

দশম বার্ষিকীর স্মরণ অনুষ্ঠানেও ছিল গভীর আবেগের মুহূর্ত।

হিরোশি তানাকার পরিবারের পক্ষ থেকে তাঁর মেয়ের মাধ্যমে পাঠানো হয়েছিল তাঁর মায়ের হাতে তৈরি জাপানি ফুল সাজানোর শিল্প—ইকেবানা। ভালোবাসা, স্মৃতি ও কৃতজ্ঞতার সেই নিদর্শন যেন বলে দেয়—দশ বছর পেরিয়ে গেলেও প্রিয়জন হারানোর শোক সময়ের সঙ্গে মুছে যায় না।

কখনো কখনো সেই শোক ফুল হয়ে ফুটে থাকে।

যে রায় বাংলাদেশ-জাপান সম্পর্কের আস্থার প্রতীক হয়ে আছে

হলি আর্টিজান হামলার পর বাংলাদেশে এই নৃশংসতার বিচার হয়েছে এবং সংশ্লিষ্টদের বিরুদ্ধে আইনি প্রক্রিয়া এগিয়েছে। বিচারিক প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে বাংলাদেশ সন্ত্রাসবাদের বিরুদ্ধে তার অবস্থানও স্পষ্ট করেছে।

এই বিচার ও আইনের শাসনের প্রতি বাংলাদেশের অঙ্গীকার জাপানের সঙ্গে সম্পর্কের ক্ষেত্রেও একটি গুরুত্বপূর্ণ বার্তা বহন করে—সন্ত্রাসের কাছে উন্নয়ন, বন্ধুত্ব ও মানবিক সম্পর্ক পরাজিত হবে না।

জাপানও সেই সম্পর্ক থেকে সরে যায়নি। বরং ২০২৬ সালের দশম বার্ষিকীর স্মরণসভায় জাপানের পক্ষ থেকে বাংলাদেশ ও আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের সঙ্গে সন্ত্রাসবিরোধী সহযোগিতা এবং নিরাপত্তা জোরদারের অঙ্গীকার পুনর্ব্যক্ত করা হয়েছে। একই সঙ্গে বাংলাদেশে উন্নয়ন সহযোগিতা অব্যাহত রাখার দৃঢ় প্রত্যয়ও জানানো হয়েছে।

তাঁরা মেট্রোরেলে চড়তে পারেননি, কিন্তু মেট্রোরেলের ইতিহাসে রয়ে গেছেন

২০২২ সালে উত্তরা থেকে আগারগাঁও এবং ২০২৩ সালে মতিঝিল পর্যন্ত মেট্রোরেলের যাত্রা সম্প্রসারিত হয়েছে।

আজ হাজার হাজার মানুষ প্রতিদিন এই ট্রেনে যাতায়াত করেন।

কেউ জানেন, কেউ জানেন না—এই আধুনিক গণপরিবহনের শুরুর দিনগুলোর পরিকল্পনা ও সমীক্ষার কাজে জীবন উৎসর্গ করা সাতজন মানুষ আর কোনোদিন এই ট্রেনে উঠতে পারেননি।

তাঁরা ট্রেনটি ছুটতে দেখে যেতে পারেননি।

কিন্তু তাঁদের অবদান থেকে যায়।

থেকে যায় একটি স্টেশনের নামের মতো, একটি রুটের রেখার মতো, একটি প্রকল্পের নথির পাতার মতো এবং সবচেয়ে বেশি—বাংলাদেশ ও জাপানের বন্ধুত্বের স্মৃতিতে।

পরেরবার মেট্রোরেলে উঠলে...

পরেরবার যখন উত্তরা থেকে মতিঝিলের পথে মেট্রোরেলে উঠবেন, একবার হয়তো মনে করবেন সেই সাতজন মানুষের কথা।

হিরোশি তানাকা।
হিদেকি হাশিমোতো।
নোবুহিরো কুরোসাকি।
কোয়ো ওগাসাওয়ারা।
ইউকো সাকাই।
মাকোতো ওকামুরা।
রুই শিমোদাইরা।

তাঁরা বাংলাদেশে এসেছিলেন উন্নয়নের স্বপ্ন নিয়ে।

তাঁদের জীবন থেমে গেছে। কিন্তু তাঁদের কাজ থেমে যায়নি।

আজ ঢাকার আকাশের ওপর দিয়ে যখন মেট্রোরেল ছুটে চলে, তখন প্রতিটি যাত্রার সঙ্গে যেন বহন করে চলে তাঁদের স্মৃতিও।

এই মেট্রোরেল শুধু লোহা, ইস্পাত ও প্রযুক্তির নির্মাণ নয়—এর ইতিহাসের সঙ্গে মিশে আছে সাতজন মানুষের শ্রম, স্বপ্ন ও আত্মত্যাগ।

বাংলাদেশ তাঁদের ভুলবে না।

জাপানও তাঁদের ভুলবে না।

আর যতদিন ঢাকার মেট্রোরেল চলবে, ততদিন এই দুই বন্ধুত্বপূর্ণ দেশের মানুষের হৃদয়ে বেঁচে থাকুক সেই সাতজন—যাঁরা জীবন দিয়ে বাংলাদেশের উন্নয়নের এক অধ্যায়ে নিজেদের নাম লিখে গেছেন।

শ্রদ্ধা, কৃতজ্ঞতা ও ভালোবাসায়—স্মরণে থাকুন বাংলাদেশের উন্নয়নের সেই সাত জাপানি বন্ধু।